En el proyecto de 63 viviendas dotacionales a construir en el solar de la Avenida de la Generalitat de Sant Joan Despí por Adsa, se han tenido en cuenta no sólo los aspectos básicos de funcionalidad y de adaptación al lugar, sino conceptos muy vinculados a la realidad actual como son los de sostenibilidad e industrialización, sin los cuales el futuro de la vivienda no será viable.

Los criterios de funcionalidad, sostenibilidad y de industrialización del proceso constructivo confluyen con el criterio general de coherencia arquitectónica y adaptación a las características del lugar y a las preexistencias: el bloque se despliega abierto sobre el Parque de Torreblanca, un contexto paisajístico inmejorable, que influirá en la calidad de vida de los usuarios de las viviendas. La forma articulada del bloque intenta entrar en diálogo con la composición formal del jardín, disminuyendo el efecto macizo de un bloque unitario y creando líneas de sombra verticales, y los accesos, tanto de peatones como de los coches al aparcamiento se abren a este frente amable de la Avenida de la Generalitat, vía de gran calidad urbana. En la planta baja se diseña un porche que ofrece sombra a la orientación Sur y es una zona de juegos en los días de lluvia.
Las dos tipologías de vivienda solicitadas se agrupan de forma compacta en un bloque de doble crujía, con un único núcleo de circulaciones verticales. A nivel de programa cualquier vivienda es convertible en piso adaptado.
El tipo de vivienda es flexible en cuanto a la distribución, en la que la franja de servicios (cocina, baños y espacio de lavado – secado), es fija y deja el resto de la vivienda libre para dividir.
La accesibilidad a las viviendas se hace por pasarela donde hay los registros de las instalaciones, importando calidad a los efectos de mantenimiento al ser viviendas de alquiler.
La posición del edificio en el solar viene dada por la orientación N‐S del bloque de doble crujía y así se asegura que ambas fachadas tengan 1 hora de solo mínima. (Artículo 264.2b de la Modificación PGM).
La funcionalidad se relaciona con la construcción – industrialización, cuando se decide construir el aparcamiento fuera del ámbito estricto del bloque (cumpliendo aun así con el coeficiente de ocupación), puesto que, además de simultanear la construcción de las dos estructuras (con la disminución del plazo de obra), la tipología estructural idónea del aparcamiento (muros de contención y forjado alveolar de un sólo tramo,) no agrava a la de las hipotéticas viviendas como se produce en el caso de superposición convencional.

Por otro lado, por el cumplimiento del Código Técnico (DB‐HR), se ha hecho un estudio sobre las medidas de aislamiento propuestas para hacer frente a los ruidos y vibraciones de la autopista y del tren. En este edificio no sólo se estudiará el ruido en el tránsito sino que también se estudiará el de los trenes. Este estudio contemplará el ruido de la locomotora, (de bajas frecuencias), y el de la interacción rueda con el raíl (de frecuencias agudas y muy molesto producido por el efecto de frenado y por la curva que tenemos dentro del casco urbano).